【寻找最美一线工人】乔海风：不断追梦的高铁人

　　乔海风出生于青岛的一个铁路家庭，操着一口浓厚的胶东口音。受父辈影响，开火车的梦想从小就在心中扎了根。

　　1994年，从济南铁路司机学校毕业后，乔海风成为一名机车乘务员。从副司机到司机，成长的经历告诉他，开火车的工作没有想象中那么轻松，不仅责任重大，有时甚至特别枯燥。

　　一次退乘后，乔海风回到公寓，发现一名机车乘务员在看业务书，便问：“你都已经是司机了，还看什么书？”对方笑笑说：“干我们这行，吃的是技术饭、安全饭，这两样缺一不可。再说了，技多不压身嘛，多学点总没坏处。”这番话让乔海风深有感触。

　　从此，乔海风就起动了学习的脚步。不论是休班回家还是在公寓休息，只要有时间，就能看到他埋头苦读的身影。“你要把书吃了吗？”经常能听到同事 这样羡慕与期许的话。功夫不负有心人，他成为全路第一批动车组司机，凭借过硬的业务素质，他相继荣获了全局、全路、全国技术能手称号，并被命名为全路首席 技师。

　　“不仅要会开车，还要开好车”，这是乔海风的又一个目标。多年的值乘生涯使乔海风认识到，要开好车不仅要有高超的技艺，更要有高度的责任心。在工作中，他坚持做到执行标准一点不差、遵守制度一丝不苟、平稳操纵一板一眼。

　　2008年底，胶济客专淄博以西施工多、慢行多。一次，他担当北京南至青岛D51次牵引任务，当列车运行至王村出站时，发现地面有个限速 80KM/H的慢行牌，而监控器上却没有这个限速数据，他立即采取制动措施，人工控制列车通过慢行地段，并通知了段有关部门和后续列车，防止了超速事故发 生。如今，他已安全行车百万公里，在济南局机车乘务员百趟安全正点竞赛中，他安全行车3500多趟。

　　担任济南动车车间指导司机后，乔海风又有了新的目标，那就是带领高铁司机开放心车、安全车。结合动车组运行特点和自己4年多的动车组行车经验， 他总结出“三多三少三注意”的高铁平稳操纵法。“三多三少”即：运行中多利用自然起伏，少动闸把；调速时多带电制动，少空载制动；停车时多一次停妥，少追加减压。“三注意”即：日常注意天气，根据季节、气候条件把好行车关键环节；开车注意线路，根据路况合理实施动力制动；途中注意网线，准确掌握分相绝缘位置。

　　迄今为止，乔海风的指导组里未发生过一次责任事故，并涌现出金永鑫、殷国忠、于润波、于成4名百安赛成绩4000趟以上、安全行车100万公里以上的优秀职工。

       【编辑：张惠】