【寻找工匠精神】航空“手艺人”胡双钱加工零件36年无一次品（第三期）

36年，加工零件数十万个，无一次品，这是一种怎样的体验？

在中国商飞上海飞机制造有限公司的钳工车间里，一眼就能认出这个传奇的缔造者——中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱。在一群年轻人中，头发花白的他格外引人瞩目。划线、钻孔、打磨……胡双钱头戴护目镜，身着印有“中国商飞”字样的蓝色工作衣，被淡金水染得微微发紫的双手紧握锉刀反复打磨——这动作， 他重复了36年。（王初摄影报道）

“一 定要把产品的质量放在首位！”这是从胡双钱第一天进厂起，老师傅们天天在耳边敲的警钟。“那时候如果零件出了质量问题是要坐牢的。”师傅的话，胡双钱一直铭记在心。“我们做的是航空零件，每一个都关系到乘客的生命，所以责任心必须非常强。”说起如何保持“无次品”这个纪录，胡双钱淡淡一笑：“其实很简单， 就两个字——用心。”

简单两个字，要数十年如一日，用心做好每一个零件，谈何容易。

无 论零件是简单还是复杂，胡双钱都一视同仁，核对图纸、划线打磨、完成加工、交付产品，每个步骤他都反复检查数遍，直到“零瑕疵”。“这其实是个人品牌打造的过程。”胡双钱坦言，“产品做得好，声誉也会越来越好，个人品牌也就逐渐建立起来了；但若是产品有问题，不仅给自己还会给下一道工序的人带来重大影响。”正是因为这种追求完美的工匠精神，胡双钱曾连续12年被厂里评为质量信得过岗位，产品100%合格，无一例返工单，更获得了2002年的上海质量金奖。

如今，胡双钱的“金字招牌”已名扬全公司，只要有急件、难件，领导总会想到他。“我们的手机需要24小时开机的，一有任务，就要立刻赶回来。”有一回，晚上十点多，还下着瓢泼大雨，胡双钱接到了单位的紧急电话。他二话不说披上雨衣冲入雨帘，骑着他的28寸自行车直往公司赶。原来是飞机在组装时候，其中的一个螺帽垫片坏了，需要紧急再赶制一个，否则耽误组装进程，影响巨大。胡双钱观察片刻，立即开工，不到半个小时，就加工出了一个一模一样的垫片，成功救急。

胡双钱所在车间加工的零件价值较高，少则数千元，多则数十万元。图中这个零件价值2万多元。

这样的例子不胜枚举。还有一次，生产中急需一个特殊零件，若是从原厂调配，需要数日，会严重影响整体进程。最终公司决定当场用钛合金毛坯临时加工一个，这个 “烫手的山芋”扔给了胡双钱。但加工这个零件并非易事，以往都是通过精密编程的数控车床加工，精锻而成。这个零件价值高达百万，上面散布着36个大小不一 的小孔，孔的精度要求是0.024毫米，还不到人头发丝儿的一半，只能依靠胡双钱的一双手和一个普通的铣钻床来完成，而且连工装都没有。这个高难度的任 务，也让胡双钱的额头沁出了一丝冷汗。他接手零件后，迅速冷静下来，反复对比零件和工装样板，采用不同尺寸的刀具逐级扩孔……“有些孔非常小，打孔的时候 就要完全凭借手感。”一个小时后，胡双钱完成了零件的加工。“当时检查钻孔情况的时候，我心跳得非常快。”最终零件一次性通过验收，送机安装，胡双钱那颗悬着的心才放了下来。他的精湛技艺，也令在场所有人啧啧称奇，钦佩不已。

胡双钱时不时还会去运10飞机上走走看看。

从上世纪80年代初刚进厂时，那个看着运10起飞的懵懂青年，到如今参与C919大飞机制造的白发长者，胡双钱将自己的青春年华都献给了中国的民机制造事业。这段岁月里，胡双钱也经历过迷茫与彷徨。在运10项目下马的时候，厂里经济效益不佳，无活可干。身边的同事纷纷跳槽去经济效益更好的民企，而心怀飞机制造梦的胡双钱却留了下来。当时他所在的车间还能勉强接点活儿干干。“修过飞机，做过电扇，那时候干的活真的很杂。”一边干活，一边苦练本领的胡双钱从没有放松对自己的要求：购买钳工技能书籍，不断充电；在家里用橡皮泥按照设计图“做模型”，培养“手感”；自费去劳动局考六级钳工证……数十年的积累，让胡双钱练就了一手过硬的技术。

2002年和2008年，随着我国ARJ21新支线飞机项目和C919大型客机项目先后立项，中国人的大飞机梦再次被点燃。胡双钱的本领也开始逐渐发挥作用。在生产制造C919的时候，数百万个零部件中，80%的是我国第一次设计生产，许多零件需要进行小批量的生产、试验与磨合。胡双钱承担制作的相关零件，最长5米，最小的仅有一个别针大小。加工这些零件的时候，胡双钱都把它们看做是“艺术品”，精益求精追求极致，他深知，每个零件都关乎到中国人的大飞机梦。

2015 年11月2日对于胡双钱来说是特殊的日子，对于中国飞机制造业来说也是具有里程碑意义的一天——C919大型客机首次总装下线。胡双钱作为职工代表站在了最前列，看着红幕缓缓落下，崭新的C919大飞机出现在眼前，胡双钱激动得想掉泪。“特别想伸手摸一摸大飞机，那上面有我们亲手制作的零件。看到它，就好像看到了自己的孩子一样，内心非常激动。”

还有4年，胡双钱就要退休了。“4年对于大飞机制造来说太短。真想再干10年，甚至20年！”今天的胡双钱，最大希望就是有朝一日能看到大飞机正式投入生产流水线。

胡双钱在指导徒弟。

2015年，以胡双钱名字命名的大国工匠工作室正式挂牌成立，培养新一批航空匠人的重任落在了他的肩上。他带领着班组的技术骨干主要负责C919大型客机、ARJ21新支线飞机和转包项目的零件攻关、工艺优化以及零件制造。